03. März 2008
Erdgasbusse sind wirtschaftlicher als Dieselbusse. Dies belegt eine Untersuchung der Wirtschaftsberatung-Gesellschaft WIBERA. Neben den unbestrittenen Umweltvorteilen im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) können Erdgasbusse auch mit wirtschaftlichen Vorteilen punkten. Die Gutachter zeigen: In einem realistischen Vollkostenvergleich sind Erdgasbusse gut 3.000 Euro pro Jahr billiger als Dieselbusse.
Das Gutachten der WIBERA könnte zu einem Umdenken im ÖPNV führen. Denn dort herrscht vielerorts das Vorurteil, Busse mit Dieselantrieb seien wirtschaftlicher als Erdgasbusse. Insbesondere wirken die höheren Anschaffungskosten eines Erdgasbusses abschreckend. Tatsächlich beurteilen lässt sich die Wirtschaftlichkeit der Busse jedoch nur im Vollkostenvergleich, der auch die Betriebskosten berücksichtigt.
Die WIBERA AG hat erdgasbetriebene Niederflur-Gelenkbusse des Typs Neoplan N 4521 ein Jahr lang mit vergleichbaren Dieselbussen genau analysiert. Die Gesamtkostenbetrachtung bei einer jährlichen Laufleistung von 70.000 Kilometern je Bus ergab, dass Fahrzeuge mit Dieselantrieb zwar in der Anschaffung preiswerter sind und damit geringere Kapitalkosten verursachen. In den Unterhaltskosten sind Erdgasbusse dagegen ihren Dieselkollegen so weit überlegen, dass sie unter dem Strich rentabler sind.
"Der Einsatz von Erdgasbussen im ÖPNV kann sowohl unter Kosten- als auch unter Umweltgesichtspunkten von Vorteil sein. Deshalb sollten Unternehmen des ÖPNV - auch mit Blick auf die steigende Zahl der Umweltzonen in Großstädten und der ab 2010 geltenden strengen Grenzwerte für Stickoxide - die Alternative Erdgas bei ihren Fahrzeuginvestitionen für die kommenden Jahre sorgfältig prüfen. Denn im Unterschied selbst zu den modernsten Dieselbussen erfüllen die Erdgasbusse heute schon die Schadstoffnorm EEV, die weit über die Norm Euro 5 hinausgeht.", erklärt Rainer B. Giesel, Geschäftsführer der Informationsdrehscheibe Erdgasfahrzeuge Berlin e.V. mit Blick auf die Umweltfakten. Diese sprechen ganz klar für den Einsatz von Erdgasbussen. Sie emittieren etwa 42 Prozent weniger Stickoxide (NOx) als vergleichbare Dieselbusse. Hinzu kommt das weitergehende CO2-Einsparpotential durch die Verwendung von BioErdgas. Die Gaswirtschaft hat das Ziel, dem als Kraftstoff genutzten Erdgas einen wachsenden Anteil an Biogas beizumischen und so die Umweltbilanz weiter zu verbessern.
"Vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile von Erdgasbussen im ÖPNV ist es schwer verständlich, dass die Berliner Verkehrsbetriebe ausgerechnet einem Subunternehmen kündigen, das Erdgasbusse einsetzt", so Giesel.